美职联消息:新玩家将颠覆市场
栏目:新闻资讯 发布时间:2021-01-02

根据美职联消息称,随着所有权和新进入者的变化,旧的确定性在托盘市场受到威胁。Malory Davies分析了事态发展。托盘交付市场正经历一个快速变化的时期,新的所有者涌入并启动了新的网络。直到最近,一个被认为正在悄然成熟的市场正面临着新挑战和新机遇的破坏。并且,随着市场的成熟,对客户服务的关注也越来越多,而对复杂IT系统的关注也越来越多。UPN董事总经理David Brown强调了这一点:“最重要的发展是作为USP持续关注服务质量发展。服务质量提升的关键组成部分是不断致力于在最先进和独特的定制IT系统中进行持续专业发展,以增强内部运营并优化客户体验。”

六月,南非集团Imperial Holdings达成协议,以1.63亿英镑从Phoenix Equity Partners手中收购Palletways。Palletways每年在欧洲交付800万个托盘。截至2015年5月31日,Palletways集团的营业额为2.371亿英镑,营业利润为700万英镑。计划是,它将继续作为Imperial的独立业务运行。

Imperial首席执行官Mark Lamberti表示:“ Palletways的业务模式和地理覆盖范围将补充我们在物流领域现有的服务和网络。我们钦佩管理团队过去的成就,并期待与他们合作,以增强Palletways在英国和欧洲的业务和服务。”

Palletways首席执行官詹姆斯·威尔逊(James Wilson)表示:“过去三年来,我们集团的利润增长了三倍以上,而且我们已经从以英国为中心的网络发展到了十年来遍及二十个国家的网络。但是,像帝国企业这样的企业不太可能被仅仅满足于当前业绩的企业所吸引。

“帝国公司通过为企业提供长期发展所必需的资源和支持,在收购和发展企业方面拥有非常出色的业绩记录。这样一个涉及不同市场领域的大型组织的购买力会带来新的商机和降低成本的潜力。

“我们想开始我们成功故事的下一章。我相信,我们与Imperial的关系将改变整个行业的游戏规则。”

Imperial一直在努力将其地理范围扩展到南非以外。Palletways是其在英国的第一笔收购,其其他业务是商用车经销权,但在欧洲大陆,其业务包括合同物流,仓储,内陆水路运输和集装箱港口管理。其在欧洲市场的营业额约为14亿欧元,营业利润为7,000万欧元。

从那时起,Palletways便为进一步的增长做好了自己的定位,尤其是在前英国董事总经理Luis Zubialde担任Palletways Group首席运营办公室新职务后,他负责推动整个欧洲网络的发展14个枢纽,覆盖20个国家/地区。

Zubialde说:“通过地域扩张以及新产品和服务来支持整个欧洲业务增长的机会很大。” “每个地区都可以携手合作,分享经验和专业知识,从而为每个网络中的会员提供卓越的服务和托盘数量。我们在创新方面开创了新的记录,并且我相信我们可以继续提高我们在技术领域的声誉。”

Zubialde已由公司前成员兼网络开发总监Dave Walmsley替换为英国常务董事。

但是Palletways并不是唯一拥有新所有权的公司。去年,Palletforce被EmergeVest以3,000万英镑的价格收购,EmergeVest是一家私人股权公司,同时拥有NFT Distribution和Allport Cargo Services的股份。

收购之前,Palletforce已为会员所有,一些股东一直在寻找退出的机会。

在要约文件中,Palletforce解释说:“尽管近年来董事会已采用多种方法并与某些其他网络进行了讨论,以研究可以提高效率和股东回报的合并机会,但这些举措均未证明是足够的利益和价值,或者已经发展到足以促使董事会向股东提出建议的阶段。

“当EmergeVest首次与该公司接触时,董事们认为其经验和意图足以引起人们的广泛兴趣,进行详细讨论,最终达成了此次收购的商定条件。”

Palletforce首席执行官Michael Conroy表示:“我相信我们是理想的合作伙伴,可以帮助我们开拓令人兴奋的新市场和商业机会,尤其是在整个亚洲。我们的愿景是使Palletforce成为世界领先的托盘网络,而今天的新闻使我们更接近这一目标。”

自这笔交易以来,Palletforce已开始投资2,000万英镑扩展其位于特伦特河畔伯顿市的枢纽,以建立一个62万平方英尺的设施,每晚可处理30,000个托盘。扩展后的枢纽将于明年开放。所有权变更的影响可能比起初看起来要深远得多。大多数托盘操作员都依靠中小型运输网络来提供服务。

货盘网络可以扩展其处理的业务量的方法之一是招募具有可放入系统的业务量的新成员。如果网络选择采用更具侵略性的策略,则影响可能会在整个行业内蔓延开来。

从个人成员的角度来看,加入特定网络的主要原因是因为它符合他们自己的业务抱负。因此,如果所有权的变化导致业务策略的变化,那么对于特定的网络,这可能会使某些成员公司感到不安。

UPN的戴维·布朗(David Brown)表示:“这将影响成员希望参与其中的网络类型。例如,刚性结构与柔性网络。新业主一如既往地寻求优化其投资回报率。这将给被收购的组织和这些网络中的成员带来更大的压力。”

不仅两个主要网络都改变了所有权,市场还将看到它十年来的第一个新网络。它将被称为Principle,它将在新的一年开始交易,专注于需要高水平服务,安全和信息的垂直市场。原则是两位Fortec前董事尼尔·霍奇森(Neil Hodgson)和马库斯·费舍尔(Marcus Fisher)的创意,他们通过私募股权和公司银行贷款筹集了七位数的投资。它计划在中部地区运营一个专用站点,并制定了雄心勃勃的五年发展计划。

首席执行官尼尔·霍奇森(Neil Hodgson)表示:“尽管这是一个成熟的市场,但新货栈网络进入市场的机会已被证明,这将坚定地专注于确定的,需要高水平服务,安全性和信息的垂直市场。”

该业务的首席运营官Fischer补充说:“虽然基于传统的货盘网络模型,但我们的目的是将Principle发展为该行业内的独特网络。我们希望吸引交通运输领域志同道合的合作伙伴,他们与我们一样对优质服务和实现利润增长的愿景充满热情。”

运营Fortec网络的Geodis公司一直在为托盘市场制定两项策略。目前拥有80名成员的Fortec,提供与其他网络竞争的一系列服务。

同时,Geodis还通过自己的网络提供托盘服务,以处理不适合Fortec的运输,例如危险品。Geodis当然是法国铁路运营商SNCF的一部分。去年,SNCF物流的营业额超过70亿英镑。

英国Geodis的董事总经理Jamie Cuthbert指出,Fortec去年实现了17%的增长,并且今年将继续快速增长。他说:“我们在技术上进行了大量投资。”他指出,从历史上看,货盘网络的弱点之一就是缺乏可视性。“我们在这方面做了很多工作。”

它已经推出了三个IT开发Map:IT,Report:IT和Track:IT。地图:IT允许成员通过在屏幕上拖动称为“图钉”的图标,在计算机化地图上计划驾驶员的路线。然后,该信息会通过他们的手机自动发送给驾驶员。报告:IT是嵌入在Fortrack传输管理系统中的即时消息板,允许成员彼此通信,并让Fortec与成员联系。跟踪:IT门户允许成员在驾驶室中运行有运行中的Fortec Connect应用程序时跟踪其车辆,从而使他们能够随时查看所有车辆的位置。

Cuthbert指出,Fortec开始向客户提供TrackIT的访问权限,以使他们能够跟踪托盘的进度。

David Brown强调了服务的重要性,他指出有些网络是由数量驱动的,而有些网络是由质量驱动的。“作为差异化产品,所有网络都要求提供卓越的服务,但实际上,用户可以清楚地知道哪些网络可以提供高质量的性能KPI,哪些是数量驱动的。正是网络履行了诺言,才能成功并向前迈进。”

UPN一直在通过新的高级装运通知完善IT系统,该通知现在可以通过SMS和电子邮件获得。它还开发了中心效率应用程序,以帮助提高夜间周转性能。它已经发布了SmartPOD,这是其第三代实时签名捕获应用程序,可在交货几秒钟内提供交货证明。

去年,Palletways引入了登录屏幕技术,该技术现在可用于会员车辆,并为客户提供即时的完整交货点信息。

收款车现在有驾驶室内打印机来打印运输标签。

Palletways新任命的董事总经理Dave Walmsley表示:“我们确实专注于会员网络的质量,以便为客户提供最佳服务。”

整个非洲大陆扩大

FORTEC一直在扩大其在欧洲的服务利用乔达的大型欧陆网络。今年早些时候,它推出了“ simply European”服务,该服务提供每日和预定的飞往24个欧洲国家的航班。该服务适用于频繁的低托盘体积负载。

优质服务提供了“最快的运输时间”,并且“将货物放在下一条每日通往欧洲的每日干线上”。该服务可用于14个国家/地区,包括奥地利,比利时,捷克共和国,丹麦,法国,德国,匈牙利,意大利,荷兰和西班牙。

Palletways的James Wilson认为,集团内部跨境货物运输的扩展潜力更大:“我们的增长也得益于我们不断扩大的泛欧洲货运服务。自2008年初以来,我们将服务的国家/地区的数量从9个增加到20个。今天,我们每天在欧洲收集和交付的货盘超过38,000个,我们预计,随着我们的30%以上的增长,今年跨境货量的增长将再次增长去年。

Palletways不久将在波兰开设其第15个枢纽,它还投资了1000万欧元在德国建立了一个新枢纽,该枢纽已经投入运营,并将使附近的洪堡现有枢纽的容量增加三倍。法国很可能在未来12个月内看到另一个枢纽。威尔逊说:“在接下来的两年中,北向东扩张势在必行。”

今年庆祝其成立20周年的Pall-Ex也正在扩大其大陆业务-尤其是在保加利亚与Econt签订协议后,在保加利亚成立了一家业务,该公司经营着保加利亚包裹市场的40%以上。

新的网络将在普罗夫迪夫(Plovdiv)拥有一个中心枢纽,第二天将以18个成员的身份覆盖所有领土。Pall-Ex Group项目总监Anand Assi表示:“这项新的合作伙伴关系将使我们能够根据地理区域在全国范围内提供具有成本效益的费率。还将看到差异化托盘尺寸的引入。”

Pall-Ex还一直在比利时,荷兰和卢森堡开展业务。Pall-Ex业务现在包括英国,西班牙,葡萄牙,罗马尼亚,意大利和法国。它还希望在德国,匈牙利,斯洛伐克,捷克共和国和斯堪的纳维亚建立伙伴关系。

但是,并不是每个人都如此热衷于大陆扩张。UPN的戴维·布朗(David Brown)发出警告:“毫无疑问,机遇是存在的,但这是一种特定的商业模式,而这很容易对英国的逐步发展造成极大的损害。通过有意义地转移资金,这也可能对英国业务的生存产生财务影响。